2024“大众途锐”终极版曝光，引入48V轻混，此后再无“途锐”

在当前大众汽车的产品布局中，我们可以观察到，定位于硬派SUV市场的“途锐”车型似乎已渐渐失去了其原有的市场地位和价值。尽管途锐与奥迪Q系列及保时捷卡宴等豪车共享同一平台，但由于大众品牌在豪华车市场的溢价能力相对较弱，途锐在与同级别竞品较量中未能取得理想成绩，终端市场销量低迷，甚至在某些月份出现了零销量的情况。消费者在选购这类高端SUV时，更倾向于选择奥迪或保时捷品牌，即使它们的价格相对较高，但买家更看重的是品牌的附加值和“面子”效应。在这样的市场环境下，大众途锐或将面临在2025年正式退出历史舞台的命运。

为了纪念这款在大众历史上具有里程碑意义的专业级SUV，大众计划在明年初推出一款“终极版”途锐车型，以此向这款经典之作致敬。目前，关于“终极版”途锐的渲染图已经公之于众，我们可以通过初步了解，提前领略这款特别版车型的独特魅力。

与奥迪和保时捷车型的犀利外观相比，“终极版”途锐在设计上显得更为温和舒适，这也是它与奥迪、保时捷车型最大的区别所在。新车采用了大梯字型中网设计，中网两侧向外延伸，形成宽广的视觉效果，主光源则采用了双段式LED大灯，中间的隔断设计以及两条横杠式的可点亮装饰带均提升了车辆的辨识度，遗憾的是，大灯内部的LOGO并未采用发光设计。而经过重新调整的前包围则充满了战斗气息，特别是中间位置采用的双层结构设计，无论从整体还是细节层面，都展现出设计师的用心之处。

从车身侧面来看，“终极版”途锐给人以稳重扎实的印象，腰线设计虽然存在，但并不过分突兀，而是适度点缀，前后轮眉也经过了精心调整，与车身整体风格更加协调统一。从渲染图来看，新车的尺寸可能会比现款途锐更加庞大，商务元素更加浓厚。尾部设计方面，尾灯组造型复杂且富有层次感，尾箱采用了内嵌式设计，搭配突出的后包围，进一步彰显了新车的力量美感。

内饰方面，“终极版”途锐虽在设计感上不如奥迪车型那么强烈，但得益于多年来的品质积淀，其内饰用料和质感表现依旧出色。车内大量采用真皮材质，门板、座椅等位置的触感极其细腻，显示出高端车型应有的品质感。显示区则延续了大众家族一贯的设计风格，双液晶屏相互独立，层次分明，便于驾驶者操作。关于内饰配置的具体信息，目前还处在保密阶段，有待官方正式公布。

动力方面，“终极版”途锐将搭载2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，最大功率输出分别为180kW和250kW，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。值得注意的是，新车有望首次引入48V轻混系统，在保证充沛动力的同时，有效提升了燃油经济性。按照目前的规划，“终极版”途锐预计将于2025年正式与广大消费者见面。